發(fā)布（cloth）暴雪藍(lán)色預(yù)警小編這個(gè)樂(lè)啊為什么？因?yàn)槊腊?，你想想，一年就這么點(diǎn)時(shí)間才能玩上一回雪天航拍啊當(dāng)然了，飛行以安全(safe)為主，雪天可不比艷陽(yáng)高照小編趁著我們十二期的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)（作用:知識(shí)傳遞、技能傳遞、標(biāo)準(zhǔn)傳遞)班實(shí)踐考試來(lái)到十三陵，樂(lè)一把

　　大雪中考試，也是別樣的意境。北京航拍公司如果要做自動(dòng)降落功能，還必須有超聲波傳感器等測(cè)量對(duì)地高度的傳感器。因?yàn)闅鈮焊叨葌鞲衅鞲鷼鈮簣?chǎng)有關(guān)系，所以經(jīng)過(guò)一段時(shí)間氣壓場(chǎng)變化后，絕對(duì)高度將會(huì)不再準(zhǔn)確，因此飛機(jī)在自動(dòng)滑跑降落時(shí)必須在離地0.5米至1米的平飄需要測(cè)量相對(duì)地面高度的傳感器來(lái)完成。

　　在雪天飛行，首先我們想捕捉的是大雪紛飛的感覺(jué)(feel)，這個(gè)4k鏡頭是沒(méi)問(wèn)題(Emerson)的，放心吧，只不過(guò)，由于螺旋槳的擾動(dòng)，鏡頭附近是不會(huì)有雪了，而且可能（maybe)會(huì)有雪粘到鏡頭上化成水，不過(guò)這都是小意思(meaning)了。北京航拍公司飛控的調(diào)試主要就是試飛，不比別的自控產(chǎn)品，試飛是高風(fēng)險(xiǎn)的，一旦墜機(jī)，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問(wèn)題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。

　　其次，我說(shuō)了，不比艷陽(yáng)高照，我們的電池（Battery）也是會(huì)感覺(jué)(feel)到冷的，所以，電池（Battery）的性能(xìng néng)會(huì)不完全發(fā)揮(表現(xiàn)出內(nèi)在的能力)，要最大化減少飛行時(shí)間。

　　然后，咳咳，作為氣象課講師，再?gòu)臍庀蠓矫娣治?Analyse)一下。既然天氣( weather)冷了，大氣密度（單位:g/cm3或kg/m3)變大，升力增大，有利于飛行，馬達(dá)用更低的轉(zhuǎn)速（Rotational Speed）便能懸停，理論上飛行時(shí)間會(huì)增加，但是，相對(duì)電池（Battery）性能(xìng néng)的下降(descend)，這點(diǎn)事兒就不叫事兒了。

　　所以，飛行時(shí)間，要減半，什么，你說(shuō)還有40%的電呢？我告你。這么冷的天，這40%的電搞不好連原來(lái)的15%都不如，萬(wàn)一，我是說(shuō)萬(wàn)一，電池（Battery）瞬間掉壓，DJI的產(chǎn)品(Product)進(jìn)入10%電量(diàn liàng)會(huì)怎么樣呢？對(duì)了，不可逆降落。。

　　我們的學(xué)員們?cè)诖笱┨祜w行S1000

　　不要戴手套(Gloves)飛行，千萬(wàn)別，不管啥手套，都會(huì)讓你的手感打折。再者，線手套還可能（maybe)被搖桿頭部的齒勾住造成危險(xiǎn)(danger)。知道你手冷，不過(guò)，既然想雪天飛，忍住那5分鐘沒(méi)問(wèn)題(Emerson)的。

　　降落后注意(attention)遮住飛機(jī)，因?yàn)檫@會(huì)兒雪會(huì)進(jìn)入馬達(dá)化成水。北京航拍公司飛控的調(diào)試主要就是試飛，不比別的自控產(chǎn)品，試飛是高風(fēng)險(xiǎn)的，一旦墜機(jī)，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問(wèn)題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。