無人機(jī)航拍技術(shù)（Technology）不成熟也是市場(shì chǎng)不成熟的一個很大原因

　　非常多朋友總認(rèn)為現(xiàn)在是市場(shì chǎng)不成熟，沒有需求，所以技術(shù)沒有人去研發(fā)，而我看來是恰恰相反。無人機(jī)廠家要用戶懂一點專業(yè)知識(zhī shí)是可以的，通過(tōng guò)培訓(xùn)可以解決（solve），但你要求(demand)用戶要經(jīng)過好幾年去積累飛行經(jīng)驗（experience)，并且一個閃失就摔飛機(jī)的話，市場絕對是做不起來的。所以大家別只抱怨，技術(shù)不成熟也是市場不成熟的一個很大原因。就像手機(jī)市場，技術(shù)成熟后市場自然就起來了。

　　其實技術(shù)不成熟也是很正常的事，大家是普遍把無人機(jī)想簡單了，要搞出一個無人機(jī)，使之能飛起來進(jìn)行演示，并不是非常困難（difficult)，但要真正做到性能(xìng néng)優(yōu)良，滿足實用要求則是一件非常困難的事情，不可等閑視之。北京航拍公司飛控的調(diào)試主要就是試飛，不比別的自控產(chǎn)品，試飛是高風(fēng)險的，一旦墜機(jī)，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。那藍(lán)文化傳媒航拍團(tuán)隊為了讓航拍照片穩(wěn)定，有的時候會使用如Spacecam等高級攝影設(shè)備，它利用三軸陀螺儀穩(wěn)定功能，提供高質(zhì)量的穩(wěn)定畫面，甚至在長焦距鏡頭下也非常穩(wěn)定。 航拍圖能夠清晰的表現(xiàn)地理形態(tài)，因此除了作為攝影藝術(shù)的一環(huán)之外，也被運(yùn)用于軍事、交通建設(shè)、水利工程、生態(tài)研究、城市規(guī)劃等方面。想想無人機(jī)研制涉及的多個技術(shù)領(lǐng)域（domain）吧：

　　1、飛行器總體設(shè)計；

　　2、空氣動力技術(shù)；

　　3、材料與結(jié)構(gòu)（Structure）；

　　4、動力(power)推進(jìn)；

　　5、導(dǎo)航與控制；

　　6、機(jī)載設(shè)備；

　　7、信息處理與傳輸；

　　8、發(fā)射與回收；

　　9、隱身技術(shù)（Technology）；

　　10、微加工(jiā gōng)制造(zhì zào)；

　　11、系統(tǒng)(system)集成(jí chéng)與運(yùn)行管理；

　　12、地面(ground)測試與飛行實驗等。那藍(lán)文化傳媒航拍團(tuán)隊的無人機(jī)航拍飛控是一個集單片機(jī)技術(shù)、航拍傳感器技術(shù)、GPS導(dǎo)航航拍技術(shù)、通訊航拍服務(wù)技術(shù)、飛行控制技術(shù)、任務(wù)控制技術(shù)、編程技術(shù)等多技術(shù)并依托于硬件的高科技產(chǎn)物，因此要能設(shè)計好一個飛控，缺少上面所述的任何一項技術(shù)都是不可能的。因此這一問題不僅與材料(Material)、元器件（Components）、設(shè)備、微制造技術(shù)有關(guān)，而且與優(yōu)化設(shè)計和綜合集成(jí chéng)能力等多方面因素(factor)有關(guān)，是需要長期(chánɡ qī)努力加以解決的。所以重要技術(shù)和門檻，絕不只是能 ;設(shè)計 ;并試飛驗證幾款概念飛機(jī)，不只是熟練的飛行團(tuán)隊，不只是飛控，因為以上幾個要素，是在目前(Nowadays)的市場(shì chǎng)下可以用少量資金輕松換來的。