世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋今天正式通車，跨越伶仃洋，全長 55 公里。這座大橋連接了香港，珠海和澳門，集橋、島、隧于一身，從 2009 年開工建設(shè)至今一直備受關(guān)注，接下來讓我們從航拍視角看看這座龐然大物，一起來感受它的震撼與壯觀。

*以下圖片來自視覺中國，視頻轉(zhuǎn)載自人民日報(bào)

 港珠澳大橋

港珠澳大橋，創(chuàng)造了 400 多項(xiàng)新專利、7 項(xiàng)世界之最，橋體全部采用鋼結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于 64 座埃菲爾鐵塔。它的開通意味著三地交通將由 4 小時(shí)縮短到 30 分鐘。

港珠澳大橋，橫貫在伶仃洋的海面上，如一條蛟龍騰飛。

航拍鏡頭下的港珠澳大橋秋日美景，這里也是觀日落的好地方。

港珠澳大橋拉索部分設(shè)計(jì)有同心結(jié)（中國結(jié)）

人工島

除了橋本身，港珠澳大橋還建了 4 個(gè)人工島，最東邊是香港機(jī)場附近的香港口岸人工島。人工島占地總面積 150 公頃，其中 130 公頃是香港口岸，20 公頃是屯門至赤鱲角連接路。香港口岸區(qū)的西側(cè)供搭乘公共交通工具的旅客使用，東側(cè)則是供車輛使用的通關(guān)設(shè)施。

白色人工島從空中看酷似蚌殼

航拍港珠澳大橋海上路段與三地鏈接樞紐

抗風(fēng)

2018 年 9 月 18 日，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”吹襲香港過后，港珠澳大橋安然無恙。圖為位于香港海域的港珠澳大橋東人工島。 

今年的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”造成的破壞力（點(diǎn)擊藍(lán)字查看），想必讓許多人記憶猶新。對(duì)于港珠澳大橋這樣的跨海工程來說，如何應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)、地震以及海水腐蝕，是前期設(shè)計(jì)工作中重要的一環(huán)。

港珠澳大橋所在的大灣區(qū)是臺(tái)風(fēng)天氣的高發(fā)區(qū)域，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)港珠澳大橋橋址地區(qū)的臺(tái)風(fēng)發(fā)生情況做了大量調(diào)查研究。除了現(xiàn)場設(shè)站外，港珠澳大橋的前期規(guī)劃團(tuán)隊(duì)還對(duì)大灣區(qū)以往的臺(tái)風(fēng)形成資料、風(fēng)速資料等進(jìn)行了研究分析，作為港珠澳大橋設(shè)計(jì)的參考。

最終設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)把港珠澳大橋的設(shè)計(jì)檢驗(yàn)風(fēng)速定為 80 米，在 2017 年的臺(tái)風(fēng)“天鴿”和 2018 年的臺(tái)風(fēng)“山竹”中它都經(jīng)受住了考驗(yàn)。

生長

2017 年 6 月 28 日晚上 11 點(diǎn) 45 分，港珠澳大橋 CB04 標(biāo)，兩臺(tái)橋面吊機(jī)開始同步緩慢提升，6 月 29 日凌晨 0 點(diǎn) 45 分，當(dāng)最后一塊長 8.6 米，重 180 噸的合龍段鋼箱梁被成功吊裝，進(jìn)入了江海直達(dá)船航道橋的合龍孔，這標(biāo)志著港珠澳大橋主體橋梁勝利合龍。

2017 年 12 月 31 日，港珠澳大橋全線亮燈，標(biāo)志著全線供電照明系統(tǒng)施工圓滿完成，意味著港珠澳大橋主體工程已經(jīng)具備通車條件。亮燈儀式上，大橋東人工島四周燃放起壯麗的煙花。

2018 年 5 月 23 日，廣東珠海，港珠澳大橋珠海收費(fèi)出入口完成建設(shè)，共 20 個(gè)收費(fèi)口。

大橋香港段和東人工島部分燈光已經(jīng)亮起，璀璨的橋面在夜色中伸延，和遠(yuǎn)處已經(jīng)亮燈的主橋互相輝映。而香港、澳門和珠海，也因?yàn)檫@段蜿蜒璀璨的燈光，更緊密地聯(lián)系在一起。